IT之家 9 月 13 日消息，全球最窄可行驶汽车宽度仅 50.20 厘米，比大部分登机箱还要窄，大约只有普通自行车一半宽，刷新了人们对一台能正常行驶的汽车到底最少需要多大空间的认知。
吉尼斯世界纪录已于 2026 年 9 月正式认证该项纪录。该纪录的创造者是来自意大利巴尼奥洛克雷马斯科的机械师安德烈亚 · 马拉齐，车辆由他在自家汽车回收企业 Autodemolizione Marazzi 内打造完成。
马拉齐耗时一年，对一辆 1993 款菲亚特熊猫进行切割、焊接与重组，成品看上去就像从哈哈镜里看到的汽车。
他把原车车身缩减至原厂宽度的约三分之一，几乎全部依靠报废车场里的材料进行改造。根据其制作记录的相关报道，整车大约 99% 的零件都来自这台菲亚特熊猫原车。
成品车宽 50.20 厘米，长 3.40 米，高 1.45 米，总重约 264 千克。
据IT之家了解，这台名为“扁平菲亚特（Flat Fiat）”的小车功能完整，采用纯电驱动，但不允许在任何公共道路上行驶。
根据马拉齐制作视频的技术报道，动力来自小型电动滑板车电机搭配 24 伏电池。最高时速约 15 公里，续航大约 25 公里，足够用于活动现场展示，但无法满足通勤需求。
驾驶员坐在车身正中间，单人就占满整个座舱。车上配备小型方向盘、四个车轮、一枚前大灯以及两枚尾灯。
该车没有通过上路认证，不具备合法上路资格，只能在封闭场地内用于展示。作为参照，雷诺 Twizy 本身已经属于窄型城市微型车，宽度大约 120 至 140 厘米，而这台扁平菲亚特的宽度还不到它的一半。
吉尼斯这项纪录单独设立分类，考核的是车身宽度，而非整车最小体积。这一点把马拉齐的作品和以往那些比拼整车尺寸的纪录车区分开来。
尽管无法解决实际使用问题，但这台 Flat Fiat 提出了一个精妙的工程命题。这件作品展示了空间高效车辆设计的极限边界。在人口稠密的城市，车身宽度直接决定车辆能否通行为什么总是亏钱，这一设计思路在此类场景下颇具参考意义。该车仅此一台，仅作展示，没有商业化计划。但它所体现的窄车身设计约束，正是城市规划师与微型出行工程师正在研究的方向。
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